Jeder noch so lange Weg fängt mit dem ersten Schritt an. Der muss dabei gar nicht sonderlich groß sein. Wie viele kleine Schritte noch vor uns liegen ist uns nicht bewusst, wir ahnen lediglich den enormen Aufwand des Projektes. Doch erst mal Anfagen. Und dabei hilft die Euphorie, die Vorfreude auf den Erfolg, die vielen schönen Momente, die wir uns jetzt schon mit dem Bus ausmalen.
MAW
14. Juni 2018: Wir bekommen unseren Sprinter vor die Haustüre geliefert. Unsere Freude ist riesig, bedeutet es doch, dass wir nun anfangen unsere Träume in die Tat umzusetzen.
Bevor es auf die großen Abenteuerfahrten gehen kann, muss der Sprinter in unendlich vielen Schritten vom Transportgefährt in ein Campinggefährt umgewandelt werden.
Ein erster wichtiger Schritt ist die Isolierung, die verhindern soll, dass sich der Camper im Sommer weder zu sehr aufheizt, noch im Winter zu sehr auskühlt. Wir stellen fest, dass das nicht mal eben so erledigt werden kann. Niemals hätten wir gedacht, dass ein Transporters unendlich viele Ecken und Hohlräume hat.
Aber dazu später mehr. Zuerst machen wir uns daran, die bereits montierten Holzwände und den Fussboden zu demontieren. Nach drei Stunden ist der Camper quasi nackt. In detektivischer Arbeit machen wir uns auf die Suche nach jeder auch nur so kleinen Roststelle und jedem auch nur so kleinen Kratzer, um sie dann so gleich mit Rostschutz zu bearbeiten. Obwohl das Auto nach wie vor in einem top Zustand ist, finden wir viele kleine Stellen, die wir, eher aber aus übertriebener Fürsorge, als aus Notwendigkeit, bepinseln.
Erst mal gibt es eine Bestandsaufnahme und Fotos von allen baulichen Details. Ich fotografiere jede Schraube, jeden Deckel. Wer weiß schon, wie lange es dauern wird, bis ich das jeweilige Ding wieder in die Hand nehme.
Der Bus kam mit Trennwand und Holzverkleidung. Der Zustand ist nahezu einwandfrei. Eine Beule im Dach, eine im Radkasten. Sonst sieht alles gut aus. Aber erst mal muss alles raus. Die Verkleidung lässt sich einfach abschrauben. Die Trennwand weigert sich bei einer Schraube. Doch mit dem Dremel in der Hand hinter dem Sitz liegend, bekomme ich die Schraube abgeflext. Beim Boden wird es schon schwieriger und der erste Torx muss dabei dran glauben. Die Schrauben der Airlineschienen sitzen einfach zu fest. Obendrein sind die Platten mit Klett angeklebt. Das ist kein großes Hindernis, verunsichert aber beim anheben, ob man nicht eine versteckte Schraube übersehen hat.
Dann geht es ans Putzen. Staub, Dreck, Klebstoffreste, alles muss weg. Stunde um Stunde arbeiten wir mit allem, was wir finden können: Alkohol, Metallreiniger, Putzmittel, Feinöl (für Klebebandreste).
Durch das gründliche Putzen aller Oberflächen entdecken wir auch die vielen kleinen Lackschäden, die wir alle überpinseln, damit wir später keine böse Überraschung erleben.
Eine der ersten Sachen, die wir tatsächlich in den Bus einen bringen ist eine neue Holraumversiegelung. Hier gehen wir sehrt gründlich vor, weil wir wissen, dass wir an diese Stellen so bald nicht mehr heran kommen werden.
Farbkleckse überall, aber gewollt. Die alten Bodenplatten lagen ohne abgerundete Kannten auf dem Blech auf und haben so für viele kleine Roststellen gesorgt.
Nebenbei sieht man hier die Schalldämmung um die Radkästen mit Alubutyl.
Nebenbei sieht man hier die Schalldämmung um die Radkästen mit Alubutyl.
Die Trittstufe an der Schiebetüre entpuppt sich nach dem Ausbau als echter Schmutzfang. Auch hier wird geputzt und gepinselt, bis alles gut aussieht.
Um die Breite des Busses für das Bett voll nutzen zu können muss eine Strebe an der Seitenwand weichen. Später soll hier sowieso ein Fenster hin kommen und die Seitenwand hält auch ohne die Strebe. Dabei sieht man auch, wie der Sprinter lackiert wird. Nämlich nur auf sichtbaren Flächen. Die gesamt Fläche hinter der Strebe ist blankes Metall. Das wird selbstverständlich gründlich übermalt.